Ambos trazados se realizaron completamente subterráneos (algo que no ocurría desde la Línea 1), incorporaron puertas de andén en las estaciones y se cambió la alimentación eléctrica desde las vías por alimentación aérea. El proyecto de las líneas 3 y 6 establecieron un nuevo estándar de construcción en el Metro de Santiago. Este diseño permitía conectar rápidamente a la población del sur de la ciudad con el centro financiero de la ciudad, además de activar proyectos inmobiliarios a lo largo del deteriorado entorno del Zanjón de la Aguada y aprovechar la faja de antiguas líneas férreas, lo que abarataría los costos. Los problemas de congestión existentes en la Línea 1 desde la implementación de Transantiago obligaron a priorizar alternativas que ayudaran a su descongestión.
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- Hasta 1979 el Estado tenía un rol gravitante en el desarrollo del transporte de Santiago, al ser dueño de la Empresa de Transportes Colectivos del Estado y regulador de las tarifas de los diferentes recorridos.
- Se esperaba que para mediados de 2021 el proceso estuviese totalmente terminado. En agosto de 2021 se dio inicio a la fase final de este proceso para la operación de los diferentes recorridos.
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Otras obras se ubican en Santa Lucía, en donde fue instalada en 1996 la obra Azulejos para Santiago de Rogério Ribeiro; y La Moneda, cuyos andenes fueron completamente rediseñados en 2005 para albergar una serie de pinturas realistas con diversos paisajes del país, realizadas por el pintor nacional Guillermo Muñoz Vera. Para ello, el Metro cuenta con diversas locaciones como la Sala Pablo Neruda en la estación Quinta Normal, la Multisala Cultural en Baquedano y la galería de arte abierto en Puente Cal y Canto. Junto a su desarrollo como medio de transporte, el Metro de Santiago ha tenido desde sus inicios un interés por la promoción de la cultura y el arte. Adulto mayor, convive con la entregada por Metro de Santiago, salvo que se puede utilizar también en buses y tenía un costo de CL$350. Durante 2006, el 1,5 % de los pasajeros utilizó este tipo de beneficio. El 14 de junio de 2017 fue anunciado el fin del sistema de boletos en Metro, por lo que los adultos mayores tendrán una tarjeta personalizada con tecnología similar a la de la tarjeta bip! En el caso de los mayores de 65 años, ellos deben solicitar en la oficinas de Atención al Cliente de Metro —ubicadas en determinadas estaciones— un certificado para poder adquirir un «boleto adulto mayor».
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Además se informó de la adquisición de los nuevos buses, los cuales serían proveídos por los suministradores de flota, los que llegarían alrededor de diciembre de 2022. El 2 de marzo de 2022 el Ministerio de transporte, de la mano de la ministra Gloria Hutt, firmó los contratos de concesión con las empresas adjudicatarias. Asimismo se renovarían cerca de 1700 buses, de los cuales alrededor de 1000 corresponderían a vehículos eléctricos. En la instancia se recibieron ofertas por parte de los actuales operadores Redbus Urbano y STP Santiago y de nuevas empresas interesadas Nextbus, Ascendal y Consorcio Metropol. El 6 de octubre de 2021 se dieron a conocer a las empresas que se adjudicaron los recorridos y unidades en disputa. En enero de 2020 este fue suspendido temporalmente por ajuste en las bases de licitación. En mayo del mismo año se reanudó el proceso tras la el visto bueno de la Contraloría General de la República (CGR). Con esto se esperaba la renovación de cerca de 2000 buses que ya habían cumplido su vida útil junto con abrir el concurso en septiembre de 2020. El 20 de noviembre de 2019 el ministerio del ramo inició el proceso de licitación de los proveedores de buses.
Recuerda que todos los servicios de taxis cumplen con las medidas de prevención del momento. ¿Quieres consultar los mejores números de empresas de radio taxi providencia transporte con servicio 24 horas en Antofagasta? Además, se contempló la construcción de corredores segregados para la operación de los buses en algunos ejes, la construcción de la Estación intermodal La Cisterna y la implementación de estaciones de trasbordo entre buses. El proceso de traspaso de recorridos se empezó a realizar de manera paulatina desde el 17 de mayo de 2025 hasta el 11 de abril de 2026. No obstante, a fines de 2024 inició un tercer proceso de licitación, el cual se esperaba que finalizará el primer trimestre de 2026. En este surgieron 3 nuevas unidades de servicios, US20 a US22. Desde la entrada en vigencia de este sistema diversas empresas han operado los recorridos de buses.
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Al poco tiempo, la amplia gama de empresas microbuseras que ganaban por «boleto cortado», generaba una competencia entre los conductores de los autobuses, quienes se «peleaban» por el pasajero para obtener mayores ganancias, pero ponía en riesgo la seguridad de los pasajeros por los excesos de velocidad que no eran controlados. Para esto se llamó a licitación pública, donde se fijaron nuevos recorridos, la frecuencia promedio y las exigencias con que debían contar los autobuses a renovar, ya que se había ordenado a retirar 2600 por su antigüedad. Hasta 1990 el transporte público de Santiago no tenía un control en la cantidad de microbuses por recorrido, ni en la antigüedad que muchos presentaban, tampoco en las altas tarifas para el usuario y no existía una normativa que pusiera límite a los gases que emitían los autobuses, los cuales terminaron en generar una alta contaminación.
Buses
Fue concebido en 2002 bajo el nombre de Transantiago, por el gobierno de Ricardo Lagos, como una forma de cambiar la organización del transporte colectivo por microbuses existente en la urbe conocido como las «micros amarillas». Integra servicios de buses con el Metro de Santiago y el servicio de tren urbano Nos-Estación Central. “Precios accesibles para un servicio confiable y profesional.”A diferencia de servicios con taxímetro, donde la tarifa puede variar según el tráfico, nuestros precios son claros, fijos y sin cargos ocultos.
El 22 de febrero de 2026 la tarifa se fijó en $795 para buses; en Metro y Tren Nos-Estación Central varía entre $735 en hora baja, $815 en hora valle y $895 en hora punta; estudiante llega a los $260 y adulto mayor $390. El 1 de julio de 2020 se implementó la tarifa de adulto mayor, equivalente al 50 % de la tarifa de buses. La forma en que se calculan los reajustes tarifarios están establecidas en los contratos de operación, por lo que las tarifas no pueden ser modificadas arbitrariamente ni por la autoridad ni por los operadores. Este beneficio está disponible para «pasaje QR» generado por las app Red, BancoEstado, Mercado Pago, Movired y MetroQR. Este sistema está disponible solo para la tarifa general (adulto), excluyendo las demás tarifas vigentes. El 24 de enero de 2022 se dio inicio a la marcha blanca del pago del pasaje a través de un código QR, denominado «pasaje QR», generado por la aplicación móvil del sistema.
Además se informó de diferentes daños en estaciones y trenes del Metro de Santiago, siendo algunas de ellas incendiadas. Estos se contabilizaban principalmente en las comunas de la periferia de la ciudad. Asimismo gran parte de la flota sufrió daños de diversa consideración. Desde el comienzo de las protestas, un total de 74 buses resultaron totalmente incendiados. Asimismo el servicio se vio afectado, siendo totalmente suspendido durante algunas jornadas. En efecto los adjudicatarios serían las empresas Buses Vule y Consorcio Conecta.
En dicha instancia se informó que la licitación corresponde al 30 % de los servicios del sistema agrupados en 5 unidades de operación. Dentro de las empresas postulantes se contaban Voy Santiago, STP Santiago, Inversiones Gran Américas, Transdev Chile, Buses Vule, Metbus, Consorcio Conecta e Inversiones Fanalca Chile. Con esto Transantiago pasó a denominarse «Red Metropolitana de Movilidad» (haciendo énfasis especialmente en la palabra «Red»), haciendo referencia al esquema de red de servicios de transporte. Además de lo anterior fue una manera de ir abaratando costos en la operación al disminuir, de forma práctica, la cantidad de buses que las empresas debían poseer por recorrido que operaba y, en medida proporcional, la cantidad de servicios prestados por esta. Finalmente, la primera etapa del Transantiago se inició el día planificado, cuando diez empresas concesionarias tomaron control del sistema de transporte e introdujeron los buses nuevos, que operarían junto a las antiguas micros amarillas. En agosto de 2002 se llamó al proceso de licitación de los recorridos de los metrobuses, lo que originó el fin de la tregua entre el gobierno y los dirigentes microbuseros, que rechazaron la idea de la reforma al sistema.
Los conductores de vehículos de transporte suelen estar a la mano para hablar y hacer recomendaciones acerca de lugares para visitar además cosas las cuales realizar. Viajar en taxi es una excelente opción ya que no tienes que manejar ni preocuparte por el tránsito. Indudablemente, llamar un taxi es una alternativa muy beneficioso, ya que ofrece diversas ventajas. Si necesitas pedir un taxi de forma fácil y ágil, ahora puedes hacerlo en un abrir y cerrar de ojos. Personalmente la mejor alternativa y nada que envidiar a uber taxi chile